కార్లు మరియు ట్రక్కులలో ఫైబర్గ్లాస్ మిశ్రమ పదార్థాల అప్లికేషన్

ఆటోమొబైల్స్‌లో ఉపయోగించే నాన్-మెటాలిక్ మెటీరియల్స్‌లో ప్లాస్టిక్‌లు, రబ్బరు, అంటుకునే సీలాంట్లు, రాపిడి పదార్థాలు, బట్టలు, గాజు మరియు ఇతర పదార్థాలు ఉన్నాయి. ఈ పదార్థాలు పెట్రోకెమికల్స్, లైట్ ఇండస్ట్రీ, టెక్స్‌టైల్స్ మరియు బిల్డింగ్ మెటీరియల్స్ వంటి వివిధ పారిశ్రామిక రంగాలను కలిగి ఉంటాయి. అందువల్ల, ఆటోమొబైల్స్‌లో నాన్-మెటాలిక్ మెటీరియల్స్ యొక్క అప్లికేషన్ కో యొక్క ప్రతిబింబంఅనుబంధిత ఆర్థిక మరియు సాంకేతిక బలం, మరియు ఇది సంబంధిత పరిశ్రమలలో సాంకేతిక అభివృద్ధి మరియు అనువర్తన సామర్థ్యాల యొక్క విస్తృత శ్రేణిని కూడా కలిగి ఉంటుంది.

ప్రస్తుతం, గ్లాస్ ఫైబర్ రెయిన్ఆటోమొబైల్స్‌లో వర్తించే ఫోర్స్డ్ కాంపోజిట్ మెటీరియల్స్‌లో గ్లాస్ ఫైబర్ రీన్‌ఫోర్స్డ్ థర్మోప్లాస్టిక్స్ (QFRTP), గ్లాస్ ఫైబర్ మ్యాట్ రీన్‌ఫోర్స్డ్ థర్మోప్లాస్టిక్స్ (GMT), షీట్ మోల్డింగ్ కాంపౌండ్స్ (SMC), రెసిన్ ట్రాన్స్‌ఫర్ మోల్డింగ్ మెటీరియల్స్ (RTM) మరియు హ్యాండ్-లేడ్ FRP ఉత్పత్తులు ఉన్నాయి.

ప్రధాన గ్లాస్ ఫైబర్ బలోపేతంప్రస్తుతం ఆటోమొబైల్స్‌లో ఉపయోగించే ced ప్లాస్టిక్‌లు గ్లాస్ ఫైబర్ రీన్‌ఫోర్స్డ్ పాలీప్రొఫైలిన్ (PP), గ్లాస్ ఫైబర్ రీన్‌ఫోర్స్డ్ పాలిమైడ్ 66 (PA66) లేదా PA6, మరియు కొంత మేరకు PBT మరియు PPO పదార్థాలు.

రీన్ఫోర్స్డ్ PP (పాలీప్రొఫైలిన్) ఉత్పత్తులు అధిక దృఢత్వం మరియు మొండితనాన్ని కలిగి ఉంటాయి మరియు వాటి యాంత్రిక లక్షణాలను అనేక సార్లు, అనేక సార్లు మెరుగుపరచవచ్చు. రీన్ఫోర్స్డ్ PP ప్రాంతాలలో ఉపయోగించబడుతుంది sఆఫీసు ఫర్నిచర్ వంటివి, ఉదాహరణకు పిల్లల హై-బ్యాక్ కుర్చీలు మరియు ఆఫీసు కుర్చీలలో; ఇది రిఫ్రిజిరేటర్లు మరియు ఎయిర్ కండిషనర్లు వంటి శీతలీకరణ పరికరాలలో అక్షసంబంధ మరియు అపకేంద్ర ఫ్యాన్లలో కూడా ఉపయోగించబడుతుంది.

రీన్ఫోర్స్డ్ PA (పాలిమైడ్) పదార్థాలు ఇప్పటికే ప్రయాణీకుల మరియు వాణిజ్య వాహనాలలో ఉపయోగించబడుతున్నాయి, సాధారణంగా చిన్న ఫంక్షనల్ భాగాలను తయారు చేయడానికి. ఉదాహరణలలో లాక్ బాడీలు, ఇన్సూరెన్స్ వెడ్జ్‌లు, ఎంబెడెడ్ నట్స్, థొరెటల్ పెడల్స్, గేర్ షిఫ్ట్ గార్డ్‌లు మరియు ఓపెనింగ్ హ్యాండిల్స్ కోసం రక్షణ కవర్లు ఉన్నాయి. భాగం తయారీదారు ఎంచుకున్న పదార్థం అస్థిరంగా ఉంటేనాణ్యత, తయారీ ప్రక్రియ సరికాదు, లేదా పదార్థం సరిగ్గా ఎండబెట్టబడదు, ఇది ఉత్పత్తిలో బలహీనమైన భాగాల పగుళ్లకు దారితీస్తుంది.

ఆటోతోతేలికైన మరియు పర్యావరణ అనుకూల పదార్థాల కోసం ఒటివ్ పరిశ్రమ పెరుగుతున్న డిమాండ్, విదేశీ ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమలు నిర్మాణ భాగాల అవసరాలను తీర్చడానికి GMT (గ్లాస్ మ్యాట్ థర్మోప్లాస్టిక్స్) పదార్థాలను ఉపయోగించడం వైపు మొగ్గు చూపుతున్నాయి. ఇది ప్రధానంగా GMT యొక్క అద్భుతమైన దృఢత్వం, షార్ట్ మోల్డింగ్ సైకిల్, అధిక ఉత్పత్తి సామర్థ్యం, ​​తక్కువ ప్రాసెసింగ్ ఖర్చులు మరియు కాలుష్య రహిత స్వభావం కారణంగా 21వ శతాబ్దపు మెటీరియల్‌లలో ఒకటిగా నిలిచింది. GMT ప్రధానంగా మల్టీఫంక్షనల్ బ్రాకెట్‌లు, డాష్‌బోర్డ్ బ్రాకెట్‌లు, సీట్ ఫ్రేమ్‌లు, ఇంజిన్ గార్డ్‌లు మరియు ప్యాసింజర్ వాహనాల్లో బ్యాటరీ బ్రాకెట్‌ల ఉత్పత్తిలో ఉపయోగించబడుతుంది. ఉదాహరణకు, ప్రస్తుతం FAW-Volkswagen ద్వారా ఉత్పత్తి చేయబడిన Audi A6 మరియు A4 GMT మెటీరియల్‌లను ఉపయోగిస్తాయి, కానీ స్థానికీకరించిన ఉత్పత్తిని సాధించలేదు.

అంతర్జాతీయ అధునాతన స్థాయిలను చేరుకోవడానికి మరియు సాధించడానికి ఆటోమొబైల్స్ యొక్క మొత్తం నాణ్యతను మెరుగుపరచడానికిఇ బరువు తగ్గింపు, కంపన తగ్గింపు మరియు శబ్దం తగ్గింపు, దేశీయ యూనిట్లు GMT పదార్థాల ఉత్పత్తి మరియు ఉత్పత్తి అచ్చు ప్రక్రియలపై పరిశోధనలు నిర్వహించాయి. వారు GMT పదార్థాల భారీ ఉత్పత్తి సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉన్నారు మరియు జియాంగ్‌యిన్‌లోని జియాంగ్‌సులో వార్షిక ఉత్పత్తి 3000 టన్నుల GMT మెటీరియల్‌తో నిర్మించబడింది. దేశీయ కార్ల తయారీదారులు కొన్ని మోడళ్ల రూపకల్పనలో GMT పదార్థాలను ఉపయోగిస్తున్నారు మరియు బ్యాచ్ ట్రయల్ ఉత్పత్తిని ప్రారంభించారు.

షీట్ మోల్డింగ్ సమ్మేళనం (SMC) ఒక ముఖ్యమైన గ్లాస్ ఫైబర్ రీన్‌ఫోర్స్డ్ థర్మోసెట్టింగ్ ప్లాస్టిక్. దాని అద్భుతమైన పనితీరు, పెద్ద-స్థాయి ఉత్పత్తి సామర్థ్యం మరియు A-గ్రేడ్ ఉపరితలాలను సాధించగల సామర్థ్యం కారణంగా, ఇది ఆటోమొబైల్స్‌లో విస్తృతంగా ఉపయోగించబడింది. ప్రస్తుతం, అప్లికేషన్ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమలో విదేశీ SMC పదార్థాలు కొత్త పురోగతిని సాధించాయి. ఆటోమొబైల్స్‌లో SMC యొక్క ప్రధాన ఉపయోగం బాడీ ప్యానెల్‌లలో ఉంది, SMC వినియోగంలో 70% వాటా ఉంది. నిర్మాణ భాగాలు మరియు ప్రసార భాగాలలో వేగవంతమైన వృద్ధి ఉంది. వచ్చే ఐదేళ్లలో, ఆటోమొబైల్స్‌లో SMC వినియోగం 22% నుండి 71% వరకు పెరుగుతుందని, ఇతర పరిశ్రమలలో, వృద్ధి 13% నుండి 35% వరకు ఉంటుందని అంచనా.

అప్లికేషన్ స్థితిలు మరియు అభివృద్ధి పోకడలు

1.హై-కంటెంట్ గ్లాస్ ఫైబర్ రీన్‌ఫోర్స్డ్ షీట్ మోల్డింగ్ కాంపౌండ్ (SMC) ఆటోమోటివ్ స్ట్రక్చరల్ కాంపోనెంట్‌లలో ఎక్కువగా ఉపయోగించబడుతోంది. ఇది మొదట రెండు ఫోర్డ్ మోడళ్లలో నిర్మాణ భాగాలలో ప్రదర్శించబడింది (Explorer మరియు రేంజర్) 1995లో. దాని మల్టిఫంక్షనాలిటీ కారణంగా, ఇది నిర్మాణాత్మక రూపకల్పనలో ప్రయోజనాలను కలిగి ఉన్నట్లు విస్తృతంగా పరిగణించబడుతుంది, ఇది ఆటోమోటివ్ డ్యాష్‌బోర్డ్‌లు, స్టీరింగ్ సిస్టమ్‌లు, రేడియేటర్ సిస్టమ్‌లు మరియు ఎలక్ట్రానిక్ పరికర వ్యవస్థలలో దాని విస్తృత అప్లికేషన్‌కు దారితీసింది.

అమెరికన్ కంపెనీ బడ్ రూపొందించిన ఎగువ మరియు దిగువ బ్రాకెట్‌లు అసంతృప్త పాలిస్టర్‌లో 40% గ్లాస్ ఫైబర్‌ను కలిగి ఉన్న మిశ్రమ పదార్థాన్ని ఉపయోగించుకుంటాయి. ఈ రెండు-ముక్కల ఫ్రంట్-ఎండ్ నిర్మాణం వినియోగదారు అవసరాలను తీరుస్తుంది, దిగువ క్యాబిన్ ముందు భాగం ముందుకు విస్తరించి ఉంటుంది. ఎగువ brఅకెట్ ముందు పందిరి మరియు ముందు శరీర నిర్మాణంపై స్థిరంగా ఉంటుంది, అయితే దిగువ బ్రాకెట్ శీతలీకరణ వ్యవస్థతో కలిసి పనిచేస్తుంది. ఈ రెండు బ్రాకెట్లు ఒకదానితో ఒకటి అనుసంధానించబడి ఉంటాయి మరియు ఫ్రంట్ ఎండ్‌ను స్థిరీకరించడానికి కారు పందిరి మరియు బాడీ స్ట్రక్చర్‌తో సహకరిస్తాయి.

2. తక్కువ-సాంద్రత షీట్ మోల్డింగ్ కాంపౌండ్ (SMC) పదార్థాల అప్లికేషన్: తక్కువ-సాంద్రత SMC ఒక నిర్దిష్ట గురుత్వాకర్షణను కలిగి ఉంటుందిy 1.3, మరియు ప్రాక్టికల్ అప్లికేషన్‌లు మరియు పరీక్షలు ఇది ప్రామాణిక SMC కంటే 30% తేలికైనదని చూపించాయి, దీని నిర్దిష్ట గురుత్వాకర్షణ 1.9. ఈ తక్కువ-సాంద్రత గల SMCని ఉపయోగించడం వల్ల ఉక్కుతో తయారు చేయబడిన సారూప్య భాగాలతో పోలిస్తే భాగాల బరువును సుమారు 45% తగ్గించవచ్చు. USAలోని జనరల్ మోటార్స్ కొర్వెట్టి '99 మోడల్ యొక్క అన్ని అంతర్గత ప్యానెల్‌లు మరియు కొత్త రూఫ్ ఇంటీరియర్స్ తక్కువ-సాంద్రత కలిగిన SMCతో తయారు చేయబడ్డాయి. అదనంగా, తక్కువ-సాంద్రత గల SMC కారు తలుపులు, ఇంజిన్ హుడ్స్ మరియు ట్రంక్ మూతలలో కూడా ఉపయోగించబడుతుంది.

3. ఆటోమొబైల్స్‌లో SMC యొక్క ఇతర అనువర్తనాలు, ముందుగా పేర్కొన్న కొత్త ఉపయోగాలకు మించి, వేరియో ఉత్పత్తిని కలిగి ఉంటాయిమాకు ఇతర భాగాలు. వీటిలో క్యాబ్ డోర్లు, గాలితో కూడిన రూఫ్‌టాప్‌లు, బంపర్ స్కెలిటన్‌లు, కార్గో డోర్లు, సన్ వైజర్‌లు, బాడీ ప్యానెల్‌లు, రూఫ్ డ్రైనేజ్ పైపులు, కార్ షెడ్ సైడ్ స్ట్రిప్స్ మరియు ట్రక్ బాక్స్‌లు ఉన్నాయి, వీటిలో బయటి బాడీ ప్యానెల్‌లలో అత్యధిక వినియోగం ఉంది. దేశీయ అప్లికేషన్ స్థితికి సంబంధించి, చైనాలో ప్యాసింజర్ కార్ ప్రొడక్షన్ టెక్నాలజీని ప్రవేశపెట్టడంతో, SMC మొదట ప్యాసింజర్ వాహనాల్లో స్వీకరించబడింది, ప్రధానంగా విడి టైర్ కంపార్ట్‌మెంట్లు మరియు బంపర్ అస్థిపంజరాలలో ఉపయోగించబడుతుంది. ప్రస్తుతం, ఇది స్ట్రట్ రూమ్ కవర్ ప్లేట్లు, విస్తరణ ట్యాంకులు, లైన్ స్పీడ్ క్లాంప్‌లు, పెద్ద/చిన్న విభజనలు, ఎయిర్ ఇన్‌టేక్ ష్రౌడ్ అసెంబ్లీలు మరియు మరిన్ని వంటి భాగాల కోసం వాణిజ్య వాహనాల్లో కూడా వర్తించబడుతుంది.

GFRP మిశ్రమ పదార్థంఆటోమోటివ్ లీఫ్ స్ప్రింగ్స్

రెసిన్ ట్రాన్స్‌ఫర్ మోల్డింగ్ (RTM) పద్ధతిలో గ్లాస్ ఫైబర్‌లను కలిగి ఉన్న మూసి ఉన్న అచ్చులో రెసిన్‌ను నొక్కడం, గది ఉష్ణోగ్రత వద్ద లేదా వేడితో క్యూరింగ్ చేయడం జరుగుతుంది. షీట్ మోల్డితో పోలిస్తేng కాంపౌండ్ (SMC) పద్ధతి, RTM సరళమైన ఉత్పత్తి పరికరాలు, తక్కువ అచ్చు ఖర్చులు మరియు ఉత్పత్తుల యొక్క అద్భుతమైన భౌతిక లక్షణాలను అందిస్తుంది, అయితే ఇది మధ్యస్థ మరియు చిన్న-స్థాయి ఉత్పత్తికి మాత్రమే అనుకూలంగా ఉంటుంది. ప్రస్తుతం, విదేశాలలో RTM పద్ధతిని ఉపయోగించి ఉత్పత్తి చేయబడిన ఆటోమోటివ్ భాగాలు పూర్తి-బాడీ కవరింగ్‌లకు విస్తరించబడ్డాయి. దీనికి విరుద్ధంగా, దేశీయంగా చైనాలో, ఆటోమోటివ్ విడిభాగాల తయారీకి సంబంధించిన RTM అచ్చు సాంకేతికత ఇంకా అభివృద్ధి మరియు పరిశోధన దశలోనే ఉంది, ముడి పదార్థాల మెకానికల్ లక్షణాలు, క్యూరింగ్ సమయం మరియు తుది ఉత్పత్తి స్పెసిఫికేషన్‌ల పరంగా సారూప్య విదేశీ ఉత్పత్తుల ఉత్పత్తి స్థాయిలను చేరుకోవడానికి ప్రయత్నిస్తోంది. RTM పద్ధతిని ఉపయోగించి దేశీయంగా అభివృద్ధి చేయబడిన మరియు పరిశోధించబడిన ఆటోమోటివ్ భాగాలలో విండ్‌షీల్డ్‌లు, వెనుక టెయిల్‌గేట్‌లు, డిఫ్యూజర్‌లు, రూఫ్‌లు, బంపర్‌లు మరియు ఫుకాంగ్ కార్ల వెనుక లిఫ్టింగ్ డోర్లు ఉన్నాయి.

అయితే, ఆటోమొబైల్‌లకు RTM ప్రక్రియను మరింత త్వరగా మరియు ప్రభావవంతంగా ఎలా వర్తింపజేయాలిఉత్పత్తి నిర్మాణం, మెటీరియల్ పనితీరు స్థాయి, మూల్యాంకన ప్రమాణాలు మరియు A-గ్రేడ్ ఉపరితలాలను సాధించడం వంటివి ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమలో ఆందోళన కలిగించే అంశాలు. ఆటోమోటివ్ విడిభాగాల తయారీలో RTMని విస్తృతంగా స్వీకరించడానికి ఇవి కూడా ముందస్తు అవసరాలు.

ఎందుకు FRP

ఆటోమొబైల్ తయారీదారుల దృక్కోణంలో, ఇతర వాటితో పోలిస్తే FRP (ఫైబర్ రీన్ఫోర్స్డ్ ప్లాస్టిక్స్)er పదార్థాలు, చాలా ఆకర్షణీయమైన ప్రత్యామ్నాయ పదార్థం. ఉదాహరణలుగా SMC/BMC (షీట్ మోల్డింగ్ కాంపౌండ్/బల్క్ మోల్డింగ్ కాంపౌండ్) తీసుకోవడం:

* బరువు ఆదా
* కాంపోనెంట్ ఇంటిగ్రేషన్
* డిజైన్ వశ్యత
* గణనీయంగా తక్కువ పెట్టుబడి
* యాంటెన్నా వ్యవస్థల ఏకీకరణను సులభతరం చేస్తుంది
* డైమెన్షనల్ స్టెబిలిటీ (లీనియర్ థర్మల్ ఎక్స్‌పాన్షన్ యొక్క తక్కువ గుణకం, ఉక్కుతో పోల్చవచ్చు)
* అధిక ఉష్ణోగ్రత పరిస్థితుల్లో అధిక యాంత్రిక పనితీరును నిర్వహిస్తుంది
ఇ-కోటింగ్ (ఎలక్ట్రానిక్ పెయింటింగ్)తో అనుకూలమైనది

ట్రక్ డ్రైవర్లకు బాగా తెలుసు, గాలి నిరోధకతను డ్రాగ్ అని కూడా పిలుస్తారు, ఇది ఎల్లప్పుడూ ముఖ్యమైనది aట్రక్కుల కోసం ప్రత్యర్థి. ట్రక్కుల యొక్క పెద్ద ఫ్రంటల్ ప్రాంతం, అధిక చట్రం మరియు చతురస్రాకారపు ఆకారపు ట్రెయిలర్‌లు వాటిని ముఖ్యంగా గాలి నిరోధకతకు గురి చేస్తాయి.

ప్రతిఘటించడానికిగాలి నిరోధకత, ఇది అనివార్యంగా ఇంజిన్ యొక్క లోడ్ని పెంచుతుంది, వేగవంతమైన వేగం, ఎక్కువ నిరోధకత. గాలి నిరోధకత కారణంగా పెరిగిన లోడ్ అధిక ఇంధన వినియోగానికి దారితీస్తుంది. ట్రక్కులు అనుభవించే గాలి నిరోధకతను తగ్గించడానికి మరియు తద్వారా ఇంధన వినియోగాన్ని తగ్గించడానికి, ఇంజనీర్లు వారి మెదడులను రాక్ చేసారు. క్యాబిన్ కోసం ఏరోడైనమిక్ డిజైన్‌లను అవలంబించడంతో పాటు, ఫ్రేమ్ మరియు ట్రైలర్ వెనుక భాగంలో గాలి నిరోధకతను తగ్గించడానికి అనేక పరికరాలు జోడించబడ్డాయి. ట్రక్కులపై గాలి నిరోధకతను తగ్గించడానికి ఈ పరికరాలు ఏవి రూపొందించబడ్డాయి?

రూఫ్/సైడ్ డిఫ్లెక్టర్లు

పైకప్పు మరియు సైడ్ డిఫ్లెక్టర్లు ప్రధానంగా చతురస్రాకారంలో ఉన్న కార్గో బాక్స్‌ను నేరుగా తాకకుండా గాలిని నిరోధించడానికి రూపొందించబడ్డాయి, చాలా గాలిని నేరుగా ట్రెయిలర్ యొక్క ఎగువ మరియు ప్రక్క భాగాలపై మరియు చుట్టూ ప్రవహించేలా మళ్లిస్తుంది, ఇది నేరుగా ముందు భాగంలో ప్రభావం చూపుతుంది. కాలిబాటer, ఇది గణనీయమైన ప్రతిఘటనను కలిగిస్తుంది. సరిగ్గా కోణీయ మరియు ఎత్తు-సర్దుబాటు చేసిన డిఫ్లెక్టర్లు ట్రైలర్ వల్ల కలిగే ప్రతిఘటనను బాగా తగ్గించగలవు.

కార్ సైడ్ స్కర్ట్స్

వాహనంపై సైడ్ స్కర్ట్‌లు చట్రం యొక్క భుజాలను సున్నితంగా చేయడానికి, కారు బాడీతో సజావుగా ఏకీకృతం చేయడానికి ఉపయోగపడతాయి. అవి సైడ్-మౌంటెడ్ గ్యాస్ ట్యాంక్‌లు మరియు ఫ్యూయల్ ట్యాంక్‌ల వంటి అంశాలను కవర్ చేస్తాయి, గాలికి బహిర్గతమయ్యే వాటి ఫ్రంటల్ ప్రాంతాన్ని తగ్గిస్తాయి, తద్వారా అల్లకల్లోలం సృష్టించకుండా మృదువైన గాలి ప్రవాహాన్ని సులభతరం చేస్తుంది.

తక్కువ స్థానంలో ఉన్న బంపేr

క్రిందికి-విస్తరించే బంపర్ వాహనం కిందకి ప్రవేశించే వాయు ప్రవాహాన్ని తగ్గిస్తుంది, ఇది చట్రం మరియు చట్రం మధ్య రాపిడి ద్వారా ఉత్పత్తి చేయబడిన ప్రతిఘటనను తగ్గించడంలో సహాయపడుతుంది.గాలి. అదనంగా, గైడ్ హోల్స్‌తో కూడిన కొన్ని బంపర్‌లు గాలి నిరోధకతను తగ్గించడమే కాకుండా బ్రేక్ డ్రమ్స్ లేదా బ్రేక్ డిస్క్‌ల వైపు నేరుగా గాలి ప్రవాహాన్ని అందిస్తాయి, ఇది వాహనం యొక్క బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ యొక్క శీతలీకరణలో సహాయపడుతుంది.

కార్గో బాక్స్ సైడ్ డిఫ్లెక్టర్లు

కార్గో బాక్స్ వైపులా ఉన్న డిఫ్లెక్టర్లు చక్రాల భాగాన్ని కవర్ చేస్తాయి మరియు కార్గో కంపార్ట్మెంట్ మరియు నేల మధ్య దూరాన్ని తగ్గిస్తాయి. ఈ డిజైన్ వాహనం కింద వైపుల నుండి ప్రవేశించే గాలి ప్రవాహాన్ని తగ్గిస్తుంది. అవి చక్రాలలో కొంత భాగాన్ని కప్పి ఉంచుతాయి కాబట్టి, ఇవి విఫలమవుతాయిctors కూడా టైర్లు మరియు గాలి మధ్య పరస్పర చర్య వలన ఏర్పడే కల్లోలాన్ని తగ్గిస్తుంది.

వెనుక డిఫ్లెక్టర్

అంతరాయం కలిగించడానికి రూపొందించబడిందిt వెనుకవైపు గాలి వోర్టిసెస్, ఇది వాయు ప్రవాహాన్ని క్రమబద్ధం చేస్తుంది, తద్వారా ఏరోడైనమిక్ డ్రాగ్‌ను తగ్గిస్తుంది.

కాబట్టి, ట్రక్కులపై డిఫ్లెక్టర్లు మరియు కవర్లు చేయడానికి ఏ పదార్థాలు ఉపయోగించబడతాయి? నేను సేకరించిన దాని నుండి, అత్యంత పోటీతత్వం ఉన్న మార్కెట్లో, ఫైబర్గ్లాస్ (దీనిని గ్లాస్-రీన్ఫోర్స్డ్ ప్లాస్టిక్ లేదా GRP అని కూడా పిలుస్తారు) దాని తేలికైన, అధిక బలం, తుప్పు నిరోధకత మరియు rఇతర లక్షణాల మధ్య అర్హత.

ఫైబర్గ్లాస్ అనేది గ్లాస్ ఫైబర్స్ మరియు వాటి ఉత్పత్తులను (గ్లాస్ ఫైబర్ క్లాత్, మ్యాట్, నూలు మొదలైనవి) ఉపబలంగా ఉపయోగించే మిశ్రమ పదార్థం, సింథటిక్ రెసిన్ మ్యాట్రిక్స్ మెటీరియల్‌గా పనిచేస్తుంది.

ఫైబర్గ్లాస్ డిఫ్లెక్టర్లు/కవర్లు

STM-II మోడల్ బాడీలపై ట్రయల్స్‌తో యూరప్ 1955లోనే ఆటోమొబైల్స్‌లో ఫైబర్‌గ్లాస్‌ను ఉపయోగించడం ప్రారంభించింది. 1970లో, జపాన్ కార్ చక్రాలకు అలంకార కవర్‌లను తయారు చేయడానికి ఫైబర్‌గ్లాస్‌ను ఉపయోగించింది మరియు 1971లో సుజుకి ఫైబర్‌గ్లాస్‌తో ఇంజిన్ కవర్లు మరియు ఫెండర్‌లను తయారు చేసింది. 1950లలో, UK ఫైబర్‌గ్లాస్‌ని ఉపయోగించడం ప్రారంభించింది, మునుపటి స్టీల్-వుడ్ కాంపోజిట్ క్యాబిన్‌లను భర్తీ చేసింది.d S21 మరియు మూడు చక్రాల కార్లు, ఆ కాలంలోని వాహనాలకు పూర్తిగా కొత్త మరియు తక్కువ దృఢమైన శైలిని తీసుకువచ్చాయి.

దేశీయంగా చైనాలో కొన్ని మీఫైబర్‌గ్లాస్ వెహికల్ బాడీలను అభివృద్ధి చేయడంలో తయారీదారులు విస్తృతమైన కృషి చేశారు. ఉదాహరణకు, FAW విజయవంతంగా ఫైబర్గ్లాస్ ఇంజిన్ కవర్లు మరియు ఫ్లాట్-నోస్డ్, ఫ్లిప్-టాప్ క్యాబిన్‌లను చాలా ముందుగానే అభివృద్ధి చేసింది. ప్రస్తుతం, చైనాలో మీడియం మరియు హెవీ ట్రక్కులలో ఫైబర్గ్లాస్ ఉత్పత్తుల వాడకం చాలా విస్తృతంగా ఉంది, ఇందులో పొడవాటి ముక్కు ఇంజిన్ కూడా ఉంది.కవర్లు, బంపర్స్, ఫ్రంట్ కవర్లు, క్యాబిన్ రూఫ్ కవర్లు, సైడ్ స్కర్ట్‌లు మరియు డిఫ్లెక్టర్లు. డిఫ్లెక్టర్ల యొక్క ప్రసిద్ధ దేశీయ తయారీదారు, డోంగువాన్ కైజీ ఫైబర్‌గ్లాస్ కో., లిమిటెడ్., దీనికి ఉదాహరణ. మెచ్చుకునే అమెరికన్ లాంగ్-నోస్ ట్రక్కులలోని కొన్ని విలాసవంతమైన పెద్ద స్లీపర్ క్యాబిన్‌లు కూడా ఫైబర్‌గ్లాస్‌తో తయారు చేయబడ్డాయి.

తేలికైన, అధిక బలం, తుప్పు-నిరోధకత, వాహనాల్లో విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతుంది

తక్కువ ధర, తక్కువ ఉత్పత్తి చక్రం మరియు బలమైన డిజైన్ సౌలభ్యం కారణంగా, ఫైబర్గ్లాస్ పదార్థాలు ట్రక్కు తయారీకి సంబంధించిన అనేక అంశాలలో విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతున్నాయి. ఉదాహరణకు, కొన్ని సంవత్సరాల క్రితం, దేశీయ ట్రక్కులు మార్పులేని మరియు దృఢమైన డిజైన్‌ను కలిగి ఉన్నాయి, వ్యక్తిగతీకరించిన బాహ్య స్టైలింగ్ అసాధారణంగా ఉంటుంది. దేశీయ రహదారుల వేగవంతమైన అభివృద్ధితో, ఇదిh సుదూర రవాణాను బాగా ప్రేరేపించింది, మొత్తం స్టీల్ నుండి వ్యక్తిగతీకరించిన క్యాబిన్ రూపాలను రూపొందించడంలో ఇబ్బంది, అధిక మోల్డ్ డిజైన్ ఖర్చులు మరియు బహుళ-ప్యానెల్ వెల్డెడ్ స్ట్రక్చర్‌లలో తుప్పు మరియు లీక్‌లు వంటి సమస్యలు క్యాబిన్ రూఫ్ కవర్‌ల కోసం ఫైబర్‌గ్లాస్‌ను ఎంచుకోవడానికి చాలా మంది తయారీదారులను దారితీశాయి.

ప్రస్తుతం, చాలా ట్రక్కులు fiని ఉపయోగిస్తున్నాయిముందు కవర్లు మరియు బంపర్స్ కోసం బర్గ్లాస్ పదార్థాలు.

ఫైబర్గ్లాస్ దాని తేలికపాటి మరియు అధిక బలంతో వర్గీకరించబడుతుంది, సాంద్రత 1.5 మరియు 2.0 మధ్య ఉంటుంది. ఇది కార్బన్ స్టీల్ సాంద్రతలో పావు నుండి ఐదవ వంతు మాత్రమే మరియు అల్యూమినియం కంటే కూడా తక్కువ. 08F స్టీల్‌తో పోల్చితే, 2.5mm మందపాటి ఫైబర్‌గ్లాస్ a1mm మందపాటి ఉక్కుకు సమానమైన బలం. అదనంగా, ఫైబర్‌గ్లాస్‌ను అవసరాలకు అనుగుణంగా సరళంగా రూపొందించవచ్చు, మెరుగైన సమగ్రత మరియు అద్భుతమైన తయారీని అందిస్తుంది. ఇది ఉత్పత్తి యొక్క ఆకారం, ప్రయోజనం మరియు పరిమాణం ఆధారంగా అచ్చు ప్రక్రియల యొక్క సౌకర్యవంతమైన ఎంపికను అనుమతిస్తుంది. మౌల్డింగ్ ప్రక్రియ చాలా సులభం, తరచుగా ఒకే దశ అవసరం, మరియు పదార్థం మంచి తుప్పు నిరోధకతను కలిగి ఉంటుంది. ఇది వాతావరణ పరిస్థితులు, నీరు మరియు ఆమ్లాలు, క్షారాలు మరియు లవణాల సాధారణ సాంద్రతలను నిరోధించగలదు. అందువల్ల, అనేక ట్రక్కులు ప్రస్తుతం ముందు బంపర్లు, ముందు కవర్లు, సైడ్ స్కర్ట్‌లు మరియు డిఫ్లెక్టర్‌ల కోసం ఫైబర్‌గ్లాస్ పదార్థాలను ఉపయోగిస్తున్నాయి.