కార్లు మరియు ట్రక్కులలో ఫైబర్గ్లాస్ మిశ్రమ పదార్థాల అనువర్తనం

ఆటోమొబైల్స్‌లో ఉపయోగించే లోహేతర పదార్థాలలో ప్లాస్టిక్‌లు, రబ్బరు, అంటుకునే సీలాంట్లు, ఘర్షణ పదార్థాలు, బట్టలు, గాజు మరియు ఇతర పదార్థాలు ఉన్నాయి. ఈ పదార్థాలలో పెట్రోకెమికల్స్, తేలికపాటి పరిశ్రమ, వస్త్రాలు మరియు నిర్మాణ సామగ్రి వంటి వివిధ పారిశ్రామిక రంగాలు ఉంటాయి. అందువల్ల, ఆటోమొబైల్స్లో లోహేతర పదార్థాల అనువర్తనం CO యొక్క ప్రతిబింబంMBINE ఆర్థిక మరియు సాంకేతిక బలం, మరియు ఇది సంబంధిత పరిశ్రమలలో విస్తృతమైన సాంకేతిక అభివృద్ధి మరియు అనువర్తన సామర్థ్యాలను కలిగి ఉంది.

ప్రస్తుతం, గ్లాస్ ఫైబర్ రీన్ఆటోమొబైల్స్‌లో వర్తించే బలవంతపు మిశ్రమ పదార్థాలలో గ్లాస్ ఫైబర్ రీన్ఫోర్స్డ్ థర్మోప్లాస్టిక్స్ (క్యూఎఫ్‌ఆర్‌టిపి), గ్లాస్ ఫైబర్ మాట్ రీన్ఫోర్స్డ్ థర్మోప్లాస్టిక్స్ (జిఎమ్‌టి), షీట్ మోల్డింగ్ కాంపౌండ్స్ (ఎస్‌ఎంసి), రెసిన్ ట్రాన్స్ఫర్ మోల్డింగ్ మెటీరియల్స్ (ఆర్టీఎం) మరియు చేతితో తయారు చేయబడిన ఎఫ్‌ఆర్‌పి ఉత్పత్తులు ఉన్నాయి.

ప్రధాన గ్లాస్ ఫైబర్ రీన్ఫోర్ప్రస్తుతం ఆటోమొబైల్స్‌లో ఉపయోగించే సెడ్ ప్లాస్టిక్‌లు ప్రస్తుతం గ్లాస్ ఫైబర్ రీన్ఫోర్స్డ్ పాలీప్రొఫైలిన్ (పిపి), గ్లాస్ ఫైబర్ రీన్ఫోర్స్డ్ పాలిమైడ్ 66 (పిఎ 66) లేదా పిఎ 6, మరియు కొంతవరకు పిబిటి మరియు పిపిఓ పదార్థాలు.

రీన్ఫోర్స్డ్ పిపి (పాలీప్రొఫైలిన్) ఉత్పత్తులు అధిక దృ g త్వం మరియు మొండితనాన్ని కలిగి ఉంటాయి మరియు వాటి యాంత్రిక లక్షణాలను చాలాసార్లు మెరుగుపరచవచ్చు. రీన్ఫోర్స్డ్ పిపి S ప్రాంతాలలో ఉపయోగించబడుతుందిఆఫీస్ ఫర్నిచర్ వలె, ఉదాహరణకు పిల్లల అధిక-వెనుక కుర్చీలు మరియు కార్యాలయ కుర్చీలలో; ఇది రిఫ్రిజిరేటర్లు మరియు ఎయిర్ కండీషనర్ల వంటి శీతలీకరణ పరికరాలలో అక్షసంబంధ మరియు సెంట్రిఫ్యూగల్ అభిమానులలో కూడా ఉపయోగించబడుతుంది.

రీన్ఫోర్స్డ్ పిఎ (పాలిమైడ్) పదార్థాలు ఇప్పటికే ప్రయాణీకుల మరియు వాణిజ్య వాహనాలలో ఉపయోగించబడ్డాయి, సాధారణంగా చిన్న క్రియాత్మక భాగాలను తయారు చేయడానికి. లాక్ బాడీలు, భీమా చీలికలు, ఎంబెడెడ్ గింజలు, థొరెటల్ పెడల్స్, గేర్ షిఫ్ట్ గార్డ్లు మరియు ఓపెనింగ్ హ్యాండిల్స్ కోసం రక్షణ కవర్లు ఉదాహరణలు. పార్ట్ తయారీదారు ఎంచుకున్న పదార్థం అస్థిరంగా ఉంటేనాణ్యత, తయారీ ప్రక్రియ సరికాదు, లేదా పదార్థం సరిగ్గా ఎండబెట్టబడదు, ఇది ఉత్పత్తిలో బలహీనమైన భాగాల పగులుకు దారితీస్తుంది.

ఆటోమ్‌తోతేలికపాటి మరియు పర్యావరణ అనుకూలమైన పదార్థాల కోసం ఓటివ్ పరిశ్రమ యొక్క పెరుగుతున్న డిమాండ్, విదేశీ ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమలు నిర్మాణాత్మక భాగాల అవసరాలను తీర్చడానికి GMT (గ్లాస్ మాట్ థర్మోప్లాస్టిక్స్) పదార్థాలను ఉపయోగించడం వైపు మొగ్గు చూపుతున్నాయి. ఇది ప్రధానంగా GMT యొక్క అద్భుతమైన మొండితనం, చిన్న అచ్చు చక్రం, అధిక ఉత్పత్తి సామర్థ్యం, ​​తక్కువ ప్రాసెసింగ్ ఖర్చులు మరియు పరిహార స్వభావం కారణంగా ఉంది, ఇది 21 వ శతాబ్దపు పదార్థాలలో ఒకటిగా నిలిచింది. GMT ప్రధానంగా మల్టీఫంక్షనల్ బ్రాకెట్లు, డాష్‌బోర్డ్ బ్రాకెట్‌లు, సీట్ ఫ్రేమ్‌లు, ఇంజిన్ గార్డ్లు మరియు ప్రయాణీకుల వాహనాల్లో బ్యాటరీ బ్రాకెట్ల ఉత్పత్తిలో ఉపయోగించబడుతుంది. ఉదాహరణకు, ప్రస్తుతం FAW-వాల్క్స్వ్యాగన్ నిర్మించిన ఆడి A6 మరియు A4 GMT పదార్థాలను ఉపయోగిస్తున్నాయి, కాని స్థానికీకరించిన ఉత్పత్తిని సాధించలేదు.

అంతర్జాతీయ అధునాతన స్థాయిలను తెలుసుకోవడానికి ఆటోమొబైల్స్ యొక్క మొత్తం నాణ్యతను మెరుగుపరచడానికి మరియు సాధించడానికిఇ బరువు తగ్గింపు, వైబ్రేషన్ తగ్గింపు మరియు శబ్దం తగ్గింపు, దేశీయ యూనిట్లు GMT పదార్థాల ఉత్పత్తి మరియు ఉత్పత్తి అచ్చు ప్రక్రియలపై పరిశోధనలు జరిగాయి. వారు GMT పదార్థాల భారీ ఉత్పత్తికి సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉన్నారు, మరియు 3000 టన్నుల GMT పదార్థాల వార్షిక ఉత్పత్తి కలిగిన ఉత్పత్తి శ్రేణి జియాంగ్సులోని జియాన్గిన్లో నిర్మించబడింది. దేశీయ కార్ల తయారీదారులు కొన్ని మోడళ్ల రూపకల్పనలో GMT పదార్థాలను కూడా ఉపయోగిస్తున్నారు మరియు బ్యాచ్ ట్రయల్ ఉత్పత్తిని ప్రారంభించారు.

షీట్ మోల్డింగ్ కాంపౌండ్ (SMC) ఒక ముఖ్యమైన గ్లాస్ ఫైబర్ రీన్ఫోర్స్డ్ థర్మోసెట్టింగ్ ప్లాస్టిక్. దాని అద్భుతమైన పనితీరు, పెద్ద-స్థాయి ఉత్పత్తి సామర్ధ్యం మరియు A- గ్రేడ్ ఉపరితలాలను సాధించగల సామర్థ్యం కారణంగా, ఇది ఆటోమొబైల్స్లో విస్తృతంగా ఉపయోగించబడింది. ప్రస్తుతం, యొక్క అనువర్తనంఆటోమోటివ్ పరిశ్రమలో విదేశీ SMC పదార్థాలు కొత్త పురోగతి సాధించాయి. ఆటోమొబైల్స్లో SMC యొక్క ప్రధాన ఉపయోగం బాడీ ప్యానెల్స్‌లో ఉంది, ఇది SMC వాడకంలో 70%. వేగంగా పెరుగుదల నిర్మాణ భాగాలు మరియు ప్రసార భాగాలలో ఉంటుంది. రాబోయే ఐదేళ్ళలో, ఆటోమొబైల్స్లో SMC వాడకం 22% నుండి 71% వరకు పెరుగుతుందని, ఇతర పరిశ్రమలలో, ఈ వృద్ధి 13% నుండి 35% వరకు ఉంటుంది.

అప్లికేషన్ స్టాటూలు మరియు అభివృద్ధి పోకడలు

1. హై-కంటెంట్ గ్లాస్ ఫైబర్ రీన్ఫోర్స్డ్ షీట్ మోల్డింగ్ కాంపౌండ్ (SMC) ఆటోమోటివ్ స్ట్రక్చరల్ భాగాలలో ఎక్కువగా ఉపయోగించబడుతోంది. ఇది మొదట రెండు ఫోర్డ్ మోడళ్లలో నిర్మాణాత్మక భాగాలలో ప్రదర్శించబడింది (ఇXplorer మరియు ranger) 1995 లో. దాని మల్టీఫంక్షనాలిటీ కారణంగా, ఇది నిర్మాణ రూపకల్పనలో ప్రయోజనాలను కలిగి ఉన్నట్లు విస్తృతంగా పరిగణించబడుతుంది, ఇది ఆటోమోటివ్ డాష్‌బోర్డ్‌లు, స్టీరింగ్ సిస్టమ్స్, రేడియేటర్ సిస్టమ్స్ మరియు ఎలక్ట్రానిక్ పరికర వ్యవస్థలలో దాని విస్తృతమైన అనువర్తనానికి దారితీస్తుంది.

అమెరికన్ కంపెనీ బుడ్ అచ్చుపోసిన ఎగువ మరియు దిగువ బ్రాకెట్లు అసంతృప్త పాలిస్టర్‌లో 40% గ్లాస్ ఫైబర్‌ను కలిగి ఉన్న మిశ్రమ పదార్థాన్ని ఉపయోగిస్తాయి. ఈ రెండు-ముక్కల ఫ్రంట్-ఎండ్ నిర్మాణం వినియోగదారు అవసరాలను తీరుస్తుంది, దిగువ క్యాబిన్ యొక్క ఫ్రంట్ ఎండ్ ముందుకు విస్తరించింది. ఎగువ brఅకెట్ ముందు పందిరి మరియు ముందు శరీర నిర్మాణంలో పరిష్కరించబడుతుంది, అయితే దిగువ బ్రాకెట్ శీతలీకరణ వ్యవస్థతో కలిసి పనిచేస్తుంది. ఈ రెండు బ్రాకెట్లు ఒకదానితో ఒకటి అనుసంధానించబడి కారు పందిరి మరియు శరీర నిర్మాణంతో సహకరిస్తాయి.

2. తక్కువ-సాంద్రత కలిగిన షీట్ మోల్డింగ్ సమ్మేళనం (SMC) పదార్థాల అనువర్తనం: తక్కువ-సాంద్రత కలిగిన SMC ఒక నిర్దిష్ట గురుత్వాకర్షణను కలిగి ఉంది1.3 యొక్క y, మరియు ప్రాక్టికల్ అనువర్తనాలు మరియు పరీక్షలు ప్రామాణిక SMC కంటే 30% తేలికైనవి అని చూపించాయి, ఇది 1.9 యొక్క నిర్దిష్ట గురుత్వాకర్షణను కలిగి ఉంది. ఈ తక్కువ-సాంద్రత కలిగిన SMC ను ఉపయోగించడం వల్ల ఉక్కుతో చేసిన ఇలాంటి భాగాలతో పోలిస్తే భాగాల బరువును 45% తగ్గించవచ్చు. USA లో జనరల్ మోటార్స్ చేత కొర్వెట్టి '99 మోడల్ యొక్క అన్ని లోపలి ప్యానెల్లు మరియు కొత్త పైకప్పు ఇంటీరియర్స్ తక్కువ-సాంద్రత కలిగిన SMC తో తయారు చేయబడ్డాయి. అదనంగా, తక్కువ-సాంద్రత కలిగిన SMC ను కారు తలుపులు, ఇంజిన్ హుడ్స్ మరియు ట్రంక్ మూతలలో కూడా ఉపయోగిస్తారు.

3. ఆటోమొబైల్స్లో SMC యొక్క ఇతర అనువర్తనాలు, ఇంతకు ముందు పేర్కొన్న కొత్త ఉపయోగాలకు మించి, వేరియో ఉత్పత్తిని కలిగి ఉన్నాయిమాకు ఇతర భాగాలు. వీటిలో క్యాబ్ తలుపులు, గాలితో కూడిన పైకప్పులు, బంపర్ అస్థిపంజరాలు, కార్గో తలుపులు, సూర్య దర్శకులు, బాడీ ప్యానెల్లు, పైకప్పు పారుదల పైపులు, కార్ షెడ్ సైడ్ స్ట్రిప్స్ మరియు ట్రక్ బాక్స్‌లు ఉన్నాయి, వీటిలో అతిపెద్ద ఉపయోగం బాహ్య బాడీ ప్యానెల్స్‌లో ఉంది. దేశీయ అనువర్తన స్థితికి సంబంధించి, చైనాలో ప్యాసింజర్ కార్ ప్రొడక్షన్ టెక్నాలజీని ప్రవేశపెట్టడంతో, SMC ను మొదట ప్రయాణీకుల వాహనాల్లో స్వీకరించారు, ప్రధానంగా విడి టైర్ కంపార్ట్మెంట్లు మరియు బంపర్ అస్థిపంజరాలలో ఉపయోగించారు. ప్రస్తుతం, స్ట్రట్ రూమ్ కవర్ ప్లేట్లు, విస్తరణ ట్యాంకులు, లైన్ స్పీడ్ క్లాంప్స్, పెద్ద/చిన్న విభజనలు, గాలి తీసుకోవడం ముసుగు సమావేశాలు మరియు మరిన్ని వంటి భాగాల కోసం వాణిజ్య వాహనాల్లో కూడా ఇది వర్తించబడుతుంది.

GFRP మిశ్రమ పదార్థంఆటోమోటివ్ లీఫ్ స్ప్రింగ్స్

రెసిన్ ట్రాన్స్ఫర్ మోల్డింగ్ (RTM) పద్ధతిలో గాజు ఫైబర్స్ కలిగిన క్లోజ్డ్ అచ్చులో రెసిన్‌ను నొక్కడం, తరువాత గది ఉష్ణోగ్రత వద్ద లేదా వేడితో క్యూరింగ్ ఉంటుంది. షీట్ మోల్డితో పోలిస్తేNG కాంపౌండ్ (SMC) పద్ధతి, RTM సరళమైన ఉత్పత్తి పరికరాలు, తక్కువ అచ్చు ఖర్చులు మరియు ఉత్పత్తుల యొక్క అద్భుతమైన భౌతిక లక్షణాలను అందిస్తుంది, అయితే ఇది మధ్యస్థ మరియు చిన్న-స్థాయి ఉత్పత్తికి మాత్రమే అనుకూలంగా ఉంటుంది. ప్రస్తుతం, విదేశాలలో RTM పద్ధతిని ఉపయోగించి ఉత్పత్తి చేయబడిన ఆటోమోటివ్ భాగాలు పూర్తి-శరీర కవరింగ్‌లకు విస్తరించబడ్డాయి. దీనికి విరుద్ధంగా, దేశీయంగా చైనాలో, ఆటోమోటివ్ భాగాల తయారీకి RTM మోల్డింగ్ టెక్నాలజీ ఇప్పటికీ అభివృద్ధి మరియు పరిశోధనా దశలో ఉంది, ముడి పదార్థాల యాంత్రిక లక్షణాలు, క్యూరింగ్ సమయం మరియు పూర్తయిన ఉత్పత్తి లక్షణాల పరంగా ఇలాంటి విదేశీ ఉత్పత్తుల ఉత్పత్తి స్థాయిలను చేరుకోవడానికి ప్రయత్నిస్తుంది. RTM పద్ధతిని ఉపయోగించి దేశీయంగా అభివృద్ధి చేయబడిన మరియు పరిశోధించిన ఆటోమోటివ్ భాగాలు విండ్‌షీల్డ్‌లు, వెనుక టెయిల్‌గేట్లు, డిఫ్యూజర్‌లు, పైకప్పులు, బంపర్లు మరియు ఫుకాంగ్ కార్ల కోసం వెనుక లిఫ్టింగ్ తలుపులు.

అయినప్పటికీ, RTM ప్రక్రియను ఆటోమొబైల్స్, రిక్వికి మరింత త్వరగా మరియు సమర్థవంతంగా ఎలా వర్తింపజేయాలిఉత్పత్తి నిర్మాణం కోసం పదార్థాల యొక్క రిమెంట్స్, మెటీరియల్ పనితీరు స్థాయి, మూల్యాంకన ప్రమాణాలు మరియు ఎ-గ్రేడ్ ఉపరితలాల సాధన ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమలో ఆందోళన కలిగించే సమస్యలు. ఆటోమోటివ్ భాగాల తయారీలో RTM ను విస్తృతంగా స్వీకరించడానికి ఇవి కూడా అవసరం.

ఎందుకు frp

ఆటోమొబైల్ తయారీదారుల కోణం నుండి, OTH తో పోలిస్తే FRP (ఫైబర్ రీన్ఫోర్స్డ్ ప్లాస్టిక్స్)ER పదార్థాలు, చాలా ఆకర్షణీయమైన ప్రత్యామ్నాయ పదార్థం. SMC/BMC (షీట్ మోల్డింగ్ సమ్మేళనం/బల్క్ మోల్డింగ్ సమ్మేళనం) ను ఉదాహరణలుగా తీసుకోవడం:

* బరువు ఆదా
* కాంపోనెంట్ ఇంటిగ్రేషన్
* డిజైన్ వశ్యత
* గణనీయంగా తక్కువ పెట్టుబడి
* యాంటెన్నా వ్యవస్థల ఏకీకరణను సులభతరం చేస్తుంది
* డైమెన్షనల్ స్టెబిలిటీ (సరళ ఉష్ణ విస్తరణ యొక్క తక్కువ గుణకం, ఉక్కుతో పోల్చవచ్చు)
* అధిక ఉష్ణోగ్రత పరిస్థితులలో అధిక యాంత్రిక పనితీరును నిర్వహిస్తుంది
ఇ-కోటింగ్ (ఎలక్ట్రానిక్ పెయింటింగ్) తో అనుకూలంగా ఉంటుంది

డ్రాగ్ అని కూడా పిలువబడే వాయు నిరోధకత ఎల్లప్పుడూ ముఖ్యమైనదని ట్రక్ డ్రైవర్లకు బాగా తెలుసు.ట్రక్కుల కోసం వింతరం. ట్రక్కుల యొక్క పెద్ద ఫ్రంటల్ ప్రాంతం, అధిక చట్రం మరియు చతురస్ర ఆకారంలో ఉన్న ట్రెయిలర్లు వాటిని ముఖ్యంగా గాలి నిరోధకతకు గురిచేస్తాయి.

ప్రతిఘటించడానికిగాలి నిరోధకత, ఇది అనివార్యంగా ఇంజిన్ యొక్క భారాన్ని పెంచుతుంది, వేగంగా వేగం, ఎక్కువ ప్రతిఘటన. గాలి నిరోధకత కారణంగా పెరిగిన లోడ్ అధిక ఇంధన వినియోగానికి దారితీస్తుంది. ట్రక్కులు అనుభవించిన గాలి నిరోధకతను తగ్గించడానికి మరియు తద్వారా తక్కువ ఇంధన వినియోగం, ఇంజనీర్లు తమ మెదడులను ర్యాక్ చేశారు. క్యాబిన్ కోసం ఏరోడైనమిక్ డిజైన్లను అవలంబించడంతో పాటు, ఫ్రేమ్‌లో గాలి నిరోధకతను మరియు ట్రైలర్ యొక్క వెనుక భాగాన్ని తగ్గించడానికి అనేక పరికరాలు జోడించబడ్డాయి. ట్రక్కులపై గాలి నిరోధకతను తగ్గించడానికి రూపొందించిన ఈ పరికరాలు ఏమిటి?

పైకప్పు/సైడ్ డిఫ్లెక్టర్లు

పైకప్పు మరియు సైడ్ డిఫ్లెక్టర్లు ప్రధానంగా గాలి చదరపు ఆకారపు కార్గో బాక్స్‌ను నేరుగా కొట్టకుండా నిరోధించడానికి రూపొందించబడ్డాయి, ట్రైలర్ యొక్క ఎగువ మరియు వైపు భాగాల మీదుగా మరియు చుట్టూ చాలా గాలిని మళ్ళిస్తాయి, కాలిబాట ముందు భాగంలో నేరుగా ప్రభావితం చేయకుండా,ER, ఇది గణనీయమైన ప్రతిఘటనను కలిగిస్తుంది. సరిగ్గా కోణం మరియు ఎత్తు-సర్దుబాటు చేసిన డిఫ్లెక్టర్లు ట్రైలర్ వల్ల కలిగే ప్రతిఘటనను బాగా తగ్గిస్తాయి.

కార్ సైడ్ స్కర్టులు

ఒక వాహనంపై సైడ్ స్కర్టులు చట్రం వైపులా సున్నితంగా చేయడానికి ఉపయోగపడతాయి, కారు శరీరంతో సజావుగా కలిసిపోతాయి. అవి సైడ్-మౌంటెడ్ గ్యాస్ ట్యాంకులు మరియు ఇంధన ట్యాంకులు వంటి అంశాలను కవర్ చేస్తాయి, గాలికి గురయ్యే వారి ఫ్రంటల్ ప్రాంతాన్ని తగ్గిస్తాయి, తద్వారా అల్లకల్లోలం సృష్టించకుండా సున్నితమైన వాయు ప్రవాహాన్ని సులభతరం చేస్తాయి.

తక్కువ-స్థాన బంపేr

క్రిందికి-విస్తరించే బంపర్ వాహనం క్రింద ప్రవేశించే వాయు ప్రవాహాన్ని తగ్గిస్తుంది, ఇది చట్రం మరియు మధ్య ఘర్షణ ద్వారా ఉత్పత్తి చేయబడిన ప్రతిఘటనను తగ్గించడంలో సహాయపడుతుందిగాలి. అదనంగా, గైడ్ రంధ్రాలతో ఉన్న కొన్ని బంపర్లు గాలి నిరోధకతను తగ్గించడమే కాకుండా, బ్రేక్ డ్రమ్స్ లేదా బ్రేక్ డిస్కుల వైపు ప్రత్యక్ష వాయు ప్రవాహాన్ని కూడా వాహనం యొక్క బ్రేకింగ్ వ్యవస్థ యొక్క శీతలీకరణకు సహాయపడతాయి.

కార్గో బాక్స్ సైడ్ డిఫ్లెక్టర్లు

కార్గో బాక్స్ వైపులా ఉన్న డిఫ్లెక్టర్లు చక్రాల భాగాన్ని కవర్ చేస్తాయి మరియు కార్గో కంపార్ట్మెంట్ మరియు భూమి మధ్య దూరాన్ని తగ్గిస్తాయి. ఈ డిజైన్ వాహనం క్రింద వైపుల నుండి ప్రవేశించే వాయు ప్రవాహాన్ని తగ్గిస్తుంది. ఎందుకంటే అవి చక్రాల భాగాన్ని కవర్ చేస్తాయి, ఈ విక్షేపంటైర్లు మరియు గాలి మధ్య పరస్పర చర్య వల్ల కలిగే అల్లకల్లోలం కూడా CTOR లు తగ్గిస్తాయి.

వెనుక డిఫ్లెక్టర్

నిరాకరించడానికి రూపొందించబడిందివెనుక భాగంలో ఉన్న గాలి వోర్టిసెస్, ఇది వాయు ప్రవాహాన్ని క్రమబద్ధీకరిస్తుంది, తద్వారా ఏరోడైనమిక్ డ్రాగ్‌ను తగ్గిస్తుంది.

కాబట్టి, ట్రక్కులపై డిఫ్లెక్టర్లు మరియు కవర్లను తయారు చేయడానికి ఏ పదార్థాలు ఉపయోగించబడతాయి? నేను సేకరించిన దాని నుండి, అధిక పోటీ మార్కెట్లో, ఫైబర్‌గ్లాస్ (గ్లాస్-రీన్ఫోర్స్డ్ ప్లాస్టిక్ లేదా GRP అని కూడా పిలుస్తారు) దాని తేలికైన, అధిక బలం, తుప్పు నిరోధకత మరియు R కి అనుకూలంగా ఉంటుందిఇతర లక్షణాలలో ఎలిబిలిటీ.

ఫైబర్గ్లాస్ అనేది గ్లాస్ ఫైబర్స్ మరియు వాటి ఉత్పత్తులను (గ్లాస్ ఫైబర్ క్లాత్, మత్, నూలు మొదలైనవి) ఉపబలంగా ఉపయోగించే మిశ్రమ పదార్థం, సింథటిక్ రెసిన్ మాతృక పదార్థంగా పనిచేస్తుంది.

ఫైబర్గ్లాస్ డిఫ్లెక్టర్లు/కవర్లు

ఐరోపా 1955 లోనే ఆటోమొబైల్స్లో ఫైబర్గ్లాస్ ఉపయోగించడం ప్రారంభించింది, STM-II మోడల్ బాడీలపై ట్రయల్స్ ఉన్నాయి. 1970 లో, జపాన్ కార్ చక్రాల కోసం అలంకార కవర్లను తయారు చేయడానికి ఫైబర్గ్లాస్‌ను ఉపయోగించింది, మరియు 1971 లో సుజుకి ఫైబర్గ్లాస్ నుండి ఇంజిన్ కవర్లు మరియు ఫెండర్‌లను తయారు చేసింది. 1950 వ దశకంలో, UK ఫైబర్గ్లాస్ ఉపయోగించడం ప్రారంభించింది, మునుపటి ఉక్కు-వుడ్ కాంపోజిట్ క్యాబిన్లను మార్చడంD S21 మరియు త్రీ-వీల్డ్ కార్లు, ఆ యుగం యొక్క వాహనాలకు పూర్తిగా కొత్త మరియు తక్కువ దృ grat మైన శైలిని తెచ్చాయి.

దేశీయంగా చైనాలో, కొన్ని mఫైబర్‌గ్లాస్ వాహన శరీరాలను అభివృద్ధి చేయడంలో అనుఫాక్టరర్లు విస్తృతమైన పని చేశారు. ఉదాహరణకు, FAW విజయవంతంగా ఫైబర్గ్లాస్ ఇంజిన్ కవర్లు మరియు ఫ్లాట్-నోస్డ్, ఫ్లిప్-టాప్ క్యాబిన్లను చాలా ప్రారంభంలో అభివృద్ధి చేసింది. ప్రస్తుతం, చైనాలో మీడియం మరియు భారీ ట్రక్కులలో ఫైబర్గ్లాస్ ఉత్పత్తుల వాడకం చాలా విస్తృతంగా ఉంది, ఇందులో దీర్ఘ-ముక్కు ఇంజిన్‌తో సహాకవర్లు, బంపర్లు, ఫ్రంట్ కవర్లు, క్యాబిన్ రూఫ్ కవర్లు, సైడ్ స్కర్టులు మరియు డిఫ్లెక్టర్లు. డిఫ్లెక్టర్ల యొక్క ప్రసిద్ధ దేశీయ తయారీదారు, డాంగ్గువాన్ కైజీ ఫైబర్గ్లాస్ కో, లిమిటెడ్ దీనికి ఉదాహరణ. మెచ్చుకున్న అమెరికన్ లాంగ్-ముక్కు ట్రక్కులలో కొన్ని విలాసవంతమైన పెద్ద స్లీపర్ క్యాబిన్లు కూడా ఫైబర్గ్లాస్‌తో తయారు చేయబడ్డాయి.

తేలికపాటి, అధిక బలం, తుప్పు-రెసిస్టెంట్, వాహనాల్లో విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతుంది

తక్కువ ఖర్చు, చిన్న ఉత్పత్తి చక్రం మరియు బలమైన డిజైన్ వశ్యత కారణంగా, ఫైబర్గ్లాస్ పదార్థాలు ట్రక్ తయారీ యొక్క అనేక అంశాలలో విస్తృతంగా ఉపయోగించబడతాయి. ఉదాహరణకు, కొన్ని సంవత్సరాల క్రితం, దేశీయ ట్రక్కులు మార్పులేని మరియు కఠినమైన డిజైన్‌ను కలిగి ఉన్నాయి, వ్యక్తిగతీకరించిన బాహ్య స్టైలింగ్ అసాధారణంగా ఉంది. దేశీయ రహదారుల వేగంగా అభివృద్ధి చెందడంతో, ఏH బాగా ఉత్తేజపరిచింది, సుదూర రవాణాను బాగా ప్రేరేపించింది, మొత్తం ఉక్కు నుండి వ్యక్తిగతీకరించిన క్యాబిన్ ప్రదర్శనలను రూపొందించడంలో ఇబ్బంది, అధిక అచ్చు రూపకల్పన ఖర్చులు మరియు బహుళ-ప్యానెల్ వెల్డెడ్ నిర్మాణాలలో రస్ట్ మరియు లీక్‌లు వంటి సమస్యలు చాలా మంది తయారీదారులు క్యాబిన్ పైకప్పు కవర్ల కోసం ఫైబర్గ్లాస్‌ను ఎంచుకోవడానికి దారితీసింది.

ప్రస్తుతం, చాలా ట్రక్కులు FI ని ఉపయోగిస్తున్నాయిఫ్రంట్ కవర్లు మరియు బంపర్ల కోసం బెర్గ్లాస్ పదార్థాలు.

ఫైబర్గ్లాస్ దాని తేలికైన మరియు అధిక బలం ద్వారా వర్గీకరించబడుతుంది, సాంద్రత 1.5 మరియు 2.0 మధ్య ఉంటుంది. ఇది కార్బన్ స్టీల్ యొక్క సాంద్రతలో పావు నుండి ఐదవ నుండి మాత్రమే మరియు అల్యూమినియం కంటే తక్కువ. 08 ఎఫ్ స్టీల్‌తో పోల్చితే, 2.5 మిమీ మందపాటి ఫైబర్గ్లాస్ a1 మిమీ మందపాటి ఉక్కుతో సమానమైన బలం. అదనంగా, ఫైబర్‌గ్లాస్‌ను అవసరాలకు అనుగుణంగా సరళంగా రూపొందించవచ్చు, మెరుగైన మొత్తం సమగ్రతను మరియు అద్భుతమైన తయారీని అందిస్తుంది. ఇది ఉత్పత్తి యొక్క ఆకారం, ప్రయోజనం మరియు పరిమాణం ఆధారంగా అచ్చు ప్రక్రియల యొక్క సౌకర్యవంతమైన ఎంపికను అనుమతిస్తుంది. అచ్చు ప్రక్రియ సరళమైనది, తరచుగా ఒకే దశ మాత్రమే అవసరం, మరియు పదార్థం మంచి తుప్పు నిరోధకతను కలిగి ఉంటుంది. ఇది వాతావరణ పరిస్థితులు, నీరు మరియు ఆమ్లాలు, స్థావరాలు మరియు లవణాల సాధారణ సాంద్రతలను నిరోధించగలదు. అందువల్ల, చాలా ట్రక్కులు ప్రస్తుతం ఫ్రంట్ బంపర్లు, ఫ్రంట్ కవర్లు, సైడ్ స్కర్టులు మరియు డిఫ్లెక్టర్ల కోసం ఫైబర్గ్లాస్ పదార్థాలను ఉపయోగిస్తున్నాయి.