కార్లు మరియు ట్రక్కులలో ఫైబర్‌గ్లాస్ మిశ్రమ పదార్థాల అప్లికేషన్

ఆటోమొబైల్స్‌లో ఉపయోగించే లోహేతర పదార్థాలలో ప్లాస్టిక్‌లు, రబ్బరు, అంటుకునే సీలెంట్‌లు, ఘర్షణ పదార్థాలు, బట్టలు, గాజు మరియు ఇతర పదార్థాలు ఉన్నాయి. ఈ పదార్థాలు పెట్రోకెమికల్స్, తేలికపాటి పరిశ్రమ, వస్త్రాలు మరియు నిర్మాణ సామగ్రి వంటి వివిధ పారిశ్రామిక రంగాలను కలిగి ఉంటాయి. అందువల్ల, ఆటోమొబైల్స్‌లో లోహేతర పదార్థాల అనువర్తనం సహ యొక్క ప్రతిబింబం.ఇది ఆర్థిక మరియు సాంకేతిక బలాన్ని కలిగి ఉంది మరియు సంబంధిత పరిశ్రమలలో విస్తృత శ్రేణి సాంకేతిక అభివృద్ధి మరియు అనువర్తన సామర్థ్యాలను కూడా కలిగి ఉంది.

ప్రస్తుతం, గ్లాస్ ఫైబర్ పగ్గాలుఆటోమొబైల్స్‌లో వర్తించే బలవంతపు మిశ్రమ పదార్థాలలో గ్లాస్ ఫైబర్ రీన్‌ఫోర్స్డ్ థర్మోప్లాస్టిక్స్ (QFRTP), గ్లాస్ ఫైబర్ మ్యాట్ రీన్‌ఫోర్స్డ్ థర్మోప్లాస్టిక్స్ (GMT), షీట్ మోల్డింగ్ కాంపౌండ్స్ (SMC), రెసిన్ ట్రాన్స్‌ఫర్ మోల్డింగ్ మెటీరియల్స్ (RTM) మరియు హ్యాండ్-లేడ్ FRP ఉత్పత్తులు ఉన్నాయి.

ప్రధాన గ్లాస్ ఫైబర్ రీన్ఫోర్ప్రస్తుతం ఆటోమొబైల్స్‌లో ఉపయోగించే ced ప్లాస్టిక్‌లు గ్లాస్ ఫైబర్ రీన్‌ఫోర్స్డ్ పాలీప్రొఫైలిన్ (PP), గ్లాస్ ఫైబర్ రీన్‌ఫోర్స్డ్ పాలిమైడ్ 66 (PA66) లేదా PA6, మరియు కొంతవరకు PBT మరియు PPO పదార్థాలు.

రీన్‌ఫోర్స్డ్ PP (పాలీప్రొఫైలిన్) ఉత్పత్తులు అధిక దృఢత్వం మరియు దృఢత్వాన్ని కలిగి ఉంటాయి మరియు వాటి యాంత్రిక లక్షణాలను అనేకసార్లు, అనేకసార్లు కూడా మెరుగుపరచవచ్చు. రీన్‌ఫోర్స్డ్ PPని ప్రాంతాలలో ఉపయోగిస్తారుఆఫీస్ ఫర్నిచర్ వంటివి, ఉదాహరణకు పిల్లల హై-బ్యాక్ కుర్చీలు మరియు ఆఫీస్ కుర్చీలలో; ఇది రిఫ్రిజిరేటర్లు మరియు ఎయిర్ కండిషనర్లు వంటి శీతలీకరణ పరికరాలలోని అక్షసంబంధ మరియు సెంట్రిఫ్యూగల్ ఫ్యాన్లలో కూడా ఉపయోగించబడుతుంది.

రీన్‌ఫోర్స్డ్ PA (పాలిమైడ్) పదార్థాలు ఇప్పటికే ప్రయాణీకుల మరియు వాణిజ్య వాహనాలలో ఉపయోగించబడుతున్నాయి, సాధారణంగా చిన్న ఫంక్షనల్ భాగాల తయారీకి. ఉదాహరణలలో లాక్ బాడీలకు రక్షణ కవర్లు, భీమా వెడ్జెస్, ఎంబెడెడ్ నట్స్, థొరెటల్ పెడల్స్, గేర్ షిఫ్ట్ గార్డ్‌లు మరియు ఓపెనింగ్ హ్యాండిల్స్ ఉన్నాయి. పార్ట్ తయారీదారు ఎంచుకున్న పదార్థం అస్థిరంగా ఉంటేనాణ్యత లేకపోవడం, తయారీ ప్రక్రియ సరికాకపోవడం లేదా పదార్థం సరిగ్గా ఎండబెట్టకపోవడం, అది ఉత్పత్తిలోని బలహీనమైన భాగాల పగుళ్లకు దారితీస్తుంది.

కారుతోతేలికైన మరియు పర్యావరణ అనుకూల పదార్థాలకు పెరుగుతున్న డిమాండ్ కారణంగా, విదేశీ ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమలు నిర్మాణాత్మక భాగాల అవసరాలను తీర్చడానికి GMT (గ్లాస్ మ్యాట్ థర్మోప్లాస్టిక్స్) పదార్థాలను ఉపయోగించడం వైపు ఎక్కువగా మొగ్గు చూపుతున్నాయి. దీనికి ప్రధానంగా GMT యొక్క అద్భుతమైన దృఢత్వం, చిన్న మోల్డింగ్ సైకిల్, అధిక ఉత్పత్తి సామర్థ్యం, ​​తక్కువ ప్రాసెసింగ్ ఖర్చులు మరియు కాలుష్యం కలిగించని స్వభావం కారణంగా ఇది 21వ శతాబ్దపు పదార్థాలలో ఒకటిగా నిలిచింది. GMT ప్రధానంగా మల్టీఫంక్షనల్ బ్రాకెట్‌లు, డాష్‌బోర్డ్ బ్రాకెట్‌లు, సీట్ ఫ్రేమ్‌లు, ఇంజిన్ గార్డ్‌లు మరియు ప్రయాణీకుల వాహనాలలో బ్యాటరీ బ్రాకెట్‌ల ఉత్పత్తిలో ఉపయోగించబడుతుంది. ఉదాహరణకు, ప్రస్తుతం FAW-Volkswagen ఉత్పత్తి చేసే ఆడి A6 మరియు A4 GMT పదార్థాలను ఉపయోగిస్తాయి, కానీ స్థానికీకరించిన ఉత్పత్తిని సాధించలేదు.

అంతర్జాతీయ అధునాతన స్థాయిలను అందుకోవడానికి ఆటోమొబైల్స్ యొక్క మొత్తం నాణ్యతను మెరుగుపరచడం మరియు సాధించడంబరువు తగ్గింపు, కంపన తగ్గింపు మరియు శబ్ద తగ్గింపు, దేశీయ యూనిట్లు GMT పదార్థాల ఉత్పత్తి మరియు ఉత్పత్తి అచ్చు ప్రక్రియలపై పరిశోధనలు నిర్వహించాయి. వారు GMT పదార్థాల భారీ ఉత్పత్తి సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉన్నారు మరియు జియాంగ్సులోని జియాంగ్యిన్‌లో వార్షికంగా 3000 టన్నుల GMT పదార్థాల ఉత్పత్తి లైన్ నిర్మించబడింది. దేశీయ కార్ల తయారీదారులు కొన్ని మోడళ్ల రూపకల్పనలో GMT పదార్థాలను కూడా ఉపయోగిస్తున్నారు మరియు బ్యాచ్ ట్రయల్ ఉత్పత్తిని ప్రారంభించారు.

షీట్ మోల్డింగ్ కాంపౌండ్ (SMC) అనేది ఒక ముఖ్యమైన గ్లాస్ ఫైబర్ రీన్‌ఫోర్స్డ్ థర్మోసెట్టింగ్ ప్లాస్టిక్. దాని అద్భుతమైన పనితీరు, పెద్ద ఎత్తున ఉత్పత్తి సామర్థ్యం మరియు A-గ్రేడ్ ఉపరితలాలను సాధించగల సామర్థ్యం కారణంగా, దీనిని ఆటోమొబైల్స్‌లో విస్తృతంగా ఉపయోగిస్తున్నారు. ప్రస్తుతం, దీని అప్లికేషన్ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమలో విదేశీ SMC పదార్థాలు కొత్త పురోగతిని సాధించాయి. ఆటోమొబైల్స్‌లో SMC యొక్క ప్రధాన ఉపయోగం బాడీ ప్యానెల్స్‌లో ఉంది, ఇది SMC వినియోగంలో 70% వాటా కలిగి ఉంది. అత్యంత వేగవంతమైన వృద్ధి నిర్మాణ భాగాలు మరియు ప్రసార భాగాలలో ఉంది. రాబోయే ఐదు సంవత్సరాలలో, ఆటోమొబైల్స్‌లో SMC వాడకం 22% నుండి 71% వరకు పెరుగుతుందని అంచనా వేయబడింది, అయితే ఇతర పరిశ్రమలలో, వృద్ధి 13% నుండి 35% వరకు ఉంటుంది.

దరఖాస్తు స్థితిలు మరియు అభివృద్ధి ధోరణులు

1. అధిక-కంటెంట్ గ్లాస్ ఫైబర్ రీన్‌ఫోర్స్డ్ షీట్ మోల్డింగ్ కాంపౌండ్ (SMC) ఆటోమోటివ్ స్ట్రక్చరల్ కాంపోనెంట్స్‌లో ఎక్కువగా ఉపయోగించబడుతోంది. ఇది మొదట రెండు ఫోర్డ్ మోడల్‌లలోని స్ట్రక్చరల్ భాగాలలో ప్రదర్శించబడింది (Explorer మరియు Ranger) 1995లో స్థాపించబడ్డాయి. దీని బహుళార్ధసాధకత కారణంగా, ఇది నిర్మాణ రూపకల్పనలో ప్రయోజనాలను కలిగి ఉందని విస్తృతంగా పరిగణించబడుతుంది, ఇది ఆటోమోటివ్ డాష్‌బోర్డ్‌లు, స్టీరింగ్ సిస్టమ్‌లు, రేడియేటర్ సిస్టమ్‌లు మరియు ఎలక్ట్రానిక్ పరికర వ్యవస్థలలో విస్తృతంగా ఉపయోగించబడటానికి దారితీసింది.

అమెరికన్ కంపెనీ బడ్ చేత అచ్చు వేయబడిన ఎగువ మరియు దిగువ బ్రాకెట్లు అసంతృప్త పాలిస్టర్‌లో 40% గ్లాస్ ఫైబర్ కలిగిన మిశ్రమ పదార్థాన్ని ఉపయోగిస్తాయి. ఈ రెండు-ముక్కల ముందు భాగం నిర్మాణం వినియోగదారు అవసరాలను తీరుస్తుంది, దిగువ క్యాబిన్ యొక్క ముందు భాగం ముందుకు విస్తరించి ఉంటుంది. ఎగువ బ్రాకెట్ముందు కానోపీ మరియు ముందు బాడీ నిర్మాణంపై ఆకెట్ స్థిరంగా ఉంటుంది, అయితే దిగువ బ్రాకెట్ శీతలీకరణ వ్యవస్థతో కలిసి పనిచేస్తుంది. ఈ రెండు బ్రాకెట్లు ఒకదానితో ఒకటి అనుసంధానించబడి ఉంటాయి మరియు ముందు భాగాన్ని స్థిరీకరించడానికి కారు కానోపీ మరియు బాడీ నిర్మాణంతో సహకరిస్తాయి.

2. తక్కువ-సాంద్రత కలిగిన షీట్ మోల్డింగ్ కాంపౌండ్ (SMC) పదార్థాల అప్లికేషన్: తక్కువ-సాంద్రత కలిగిన SMC నిర్దిష్ట గురుత్వాకర్షణను కలిగి ఉంటుంది.1.3 యొక్క y, మరియు ఆచరణాత్మక అనువర్తనాలు మరియు పరీక్షలు ఇది ప్రామాణిక SMC కంటే 30% తేలికైనదని చూపించాయి, దీని నిర్దిష్ట గురుత్వాకర్షణ 1.9. ఈ తక్కువ-సాంద్రత SMCని ఉపయోగించడం వలన ఉక్కుతో తయారు చేయబడిన సారూప్య భాగాలతో పోలిస్తే భాగాల బరువును దాదాపు 45% తగ్గించవచ్చు. USAలోని జనరల్ మోటార్స్ ద్వారా కార్వెట్ '99 మోడల్ యొక్క అన్ని లోపలి ప్యానెల్‌లు మరియు కొత్త పైకప్పు ఇంటీరియర్‌లు తక్కువ-సాంద్రత SMCతో తయారు చేయబడ్డాయి. అదనంగా, తక్కువ-సాంద్రత SMCని కారు తలుపులు, ఇంజిన్ హుడ్‌లు మరియు ట్రంక్ మూతలలో కూడా ఉపయోగిస్తారు.

3. ఆటోమొబైల్స్‌లో SMC యొక్క ఇతర అనువర్తనాలు, ముందు పేర్కొన్న కొత్త ఉపయోగాలకు మించి, వేరియో ఉత్పత్తిని కలిగి ఉంటాయి.మాకు ఇతర భాగాలు. వీటిలో క్యాబ్ తలుపులు, గాలితో కూడిన పైకప్పులు, బంపర్ అస్థిపంజరాలు, కార్గో తలుపులు, సన్ వైజర్లు, బాడీ ప్యానెల్లు, రూఫ్ డ్రైనేజీ పైపులు, కార్ షెడ్ సైడ్ స్ట్రిప్‌లు మరియు ట్రక్ బాక్స్‌లు ఉన్నాయి, వీటిలో అతిపెద్ద వినియోగం బాహ్య బాడీ ప్యానెల్‌లలో ఉంది. దేశీయ అప్లికేషన్ స్థితికి సంబంధించి, చైనాలో ప్యాసింజర్ కార్ ఉత్పత్తి సాంకేతికత ప్రవేశపెట్టడంతో, SMC మొదట ప్యాసింజర్ వాహనాలలో స్వీకరించబడింది, ప్రధానంగా స్పేర్ టైర్ కంపార్ట్‌మెంట్లు మరియు బంపర్ అస్థిపంజరాలలో ఉపయోగించబడుతుంది. ప్రస్తుతం, ఇది స్ట్రట్ రూమ్ కవర్ ప్లేట్లు, విస్తరణ ట్యాంకులు, లైన్ స్పీడ్ క్లాంప్‌లు, పెద్ద/చిన్న విభజనలు, ఎయిర్ ఇన్‌టేక్ ష్రౌడ్ అసెంబ్లీలు మరియు మరిన్నింటి వంటి భాగాలకు వాణిజ్య వాహనాలలో కూడా వర్తించబడుతుంది.

GFRP మిశ్రమ పదార్థంఆటోమోటివ్ లీఫ్ స్ప్రింగ్స్

రెసిన్ ట్రాన్స్‌ఫర్ మోల్డింగ్ (RTM) పద్ధతిలో రెసిన్‌ను గాజు ఫైబర్‌లను కలిగి ఉన్న మూసి ఉన్న అచ్చులోకి నొక్కడం, తరువాత గది ఉష్ణోగ్రత వద్ద లేదా వేడితో క్యూరింగ్ చేయడం జరుగుతుంది. షీట్ మోల్డితో పోలిస్తే.ng కాంపౌండ్ (SMC) పద్ధతిలో, RTM సరళమైన ఉత్పత్తి పరికరాలు, తక్కువ అచ్చు ఖర్చులు మరియు ఉత్పత్తుల యొక్క అద్భుతమైన భౌతిక లక్షణాలను అందిస్తుంది, అయితే ఇది మధ్యస్థ మరియు చిన్న-స్థాయి ఉత్పత్తికి మాత్రమే అనుకూలంగా ఉంటుంది. ప్రస్తుతం, విదేశాలలో RTM పద్ధతిని ఉపయోగించి ఉత్పత్తి చేయబడిన ఆటోమోటివ్ భాగాలు పూర్తి-శరీర కవరింగ్‌లకు విస్తరించబడ్డాయి. దీనికి విరుద్ధంగా, దేశీయంగా చైనాలో, ఆటోమోటివ్ భాగాల తయారీకి RTM మోల్డింగ్ సాంకేతికత ఇప్పటికీ అభివృద్ధి మరియు పరిశోధన దశలో ఉంది, ముడి పదార్థ యాంత్రిక లక్షణాలు, క్యూరింగ్ సమయం మరియు పూర్తయిన ఉత్పత్తి స్పెసిఫికేషన్ల పరంగా ఇలాంటి విదేశీ ఉత్పత్తుల ఉత్పత్తి స్థాయిలను చేరుకోవడానికి ప్రయత్నిస్తోంది. RTM పద్ధతిని ఉపయోగించి దేశీయంగా అభివృద్ధి చేయబడిన మరియు పరిశోధించబడిన ఆటోమోటివ్ భాగాలలో ఫుకాంగ్ కార్ల కోసం విండ్‌షీల్డ్‌లు, వెనుక టెయిల్‌గేట్‌లు, డిఫ్యూజర్‌లు, పైకప్పులు, బంపర్లు మరియు వెనుక లిఫ్టింగ్ తలుపులు ఉన్నాయి.

అయితే, ఆటోమొబైల్స్‌కు RTM ప్రక్రియను మరింత త్వరగా మరియు సమర్థవంతంగా ఎలా వర్తింపజేయాలి, అవసరంఉత్పత్తి నిర్మాణం కోసం పదార్థాల ఖర్చులు, పదార్థ పనితీరు స్థాయి, మూల్యాంకన ప్రమాణాలు మరియు A-గ్రేడ్ ఉపరితలాల సాధన ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమలో ఆందోళన కలిగించే అంశాలు. ఆటోమోటివ్ భాగాల తయారీలో RTM యొక్క విస్తృత స్వీకరణకు ఇవి కూడా ముందస్తు అవసరాలు.

FRP ఎందుకు

ఆటోమొబైల్ తయారీదారుల దృక్కోణం నుండి, FRP (ఫైబర్ రీన్ఫోర్స్డ్ ప్లాస్టిక్స్) ఇతర వాటితో పోలిస్తేఈ పదార్థాలు చాలా ఆకర్షణీయమైన ప్రత్యామ్నాయ పదార్థం. SMC/BMC (షీట్ మోల్డింగ్ కాంపౌండ్/బల్క్ మోల్డింగ్ కాంపౌండ్) ను ఉదాహరణలుగా తీసుకుంటే:

* బరువు ఆదా
* కాంపోనెంట్ ఇంటిగ్రేషన్
* డిజైన్ సౌలభ్యం
* గణనీయంగా తక్కువ పెట్టుబడి
* యాంటెన్నా వ్యవస్థల ఏకీకరణను సులభతరం చేస్తుంది
* డైమెన్షనల్ స్టెబిలిటీ (లీనియర్ థర్మల్ విస్తరణ యొక్క తక్కువ గుణకం, ఉక్కుతో పోల్చవచ్చు)
* అధిక ఉష్ణోగ్రత పరిస్థితుల్లో కూడా అధిక యాంత్రిక పనితీరును నిర్వహిస్తుంది
E-కోటింగ్ (ఎలక్ట్రానిక్ పెయింటింగ్) తో అనుకూలమైనది

డ్రాగ్ అని కూడా పిలువబడే గాలి నిరోధకత ఎల్లప్పుడూ ముఖ్యమైనదని ట్రక్ డ్రైవర్లకు బాగా తెలుసు.ట్రక్కులకు వ్యతిరేకం. ట్రక్కుల యొక్క పెద్ద ముందు భాగం, ఎత్తైన చట్రం మరియు చతురస్రాకారపు ట్రైలర్లు వాటిని గాలి నిరోధకతకు గురి చేస్తాయి.

ప్రతిఘటించడానికిగాలి నిరోధకత, ఇది ఇంజిన్ యొక్క భారాన్ని అనివార్యంగా పెంచుతుంది, వేగం ఎంత ఎక్కువగా ఉంటే, నిరోధకత అంత ఎక్కువగా ఉంటుంది. గాలి నిరోధకత కారణంగా పెరిగిన భారం అధిక ఇంధన వినియోగానికి దారితీస్తుంది. ట్రక్కులు అనుభవించే గాలి నిరోధకతను తగ్గించడానికి మరియు తద్వారా ఇంధన వినియోగాన్ని తగ్గించడానికి, ఇంజనీర్లు తమ మెదడులను దోచుకున్నారు. క్యాబిన్ కోసం ఏరోడైనమిక్ డిజైన్లను స్వీకరించడంతో పాటు, ఫ్రేమ్ మరియు ట్రైలర్ వెనుక భాగంలో గాలి నిరోధకతను తగ్గించడానికి అనేక పరికరాలు జోడించబడ్డాయి. ట్రక్కులపై గాలి నిరోధకతను తగ్గించడానికి రూపొందించబడిన ఈ పరికరాలు ఏమిటి?

పైకప్పు/వైపు డిఫ్లెక్టర్లు

పైకప్పు మరియు సైడ్ డిఫ్లెక్టర్లు ప్రధానంగా చతురస్రాకారపు కార్గో బాక్స్‌ను గాలి నేరుగా తాకకుండా నిరోధించడానికి రూపొందించబడ్డాయి, దీనివల్ల ఎక్కువ గాలి ట్రెయిల్ ముందు భాగాన్ని నేరుగా ప్రభావితం చేయకుండా ట్రైలర్ పై మరియు పక్క భాగాలపై సజావుగా ప్రవహిస్తుంది.er, ఇది గణనీయమైన నిరోధకతను కలిగిస్తుంది. సరిగ్గా కోణంలో ఉంచబడిన మరియు ఎత్తు-సర్దుబాటు చేయబడిన డిఫ్లెక్టర్లు ట్రైలర్ వల్ల కలిగే నిరోధకతను బాగా తగ్గిస్తాయి.

కార్ సైడ్ స్కర్టులు

వాహనంలోని సైడ్ స్కర్టులు చట్రం వైపులా సున్నితంగా చేయడానికి, కారు బాడీతో సజావుగా అనుసంధానించడానికి ఉపయోగపడతాయి. అవి సైడ్-మౌంటెడ్ గ్యాస్ ట్యాంకులు మరియు ఇంధన ట్యాంకులు వంటి అంశాలను కవర్ చేస్తాయి, గాలికి గురయ్యే వాటి ముందు ప్రాంతాన్ని తగ్గిస్తాయి, తద్వారా అల్లకల్లోలం సృష్టించకుండా మృదువైన గాలి ప్రవాహాన్ని సులభతరం చేస్తాయి.

తక్కువ స్థానంలో ఉన్న బంప్r

క్రిందికి విస్తరించే బంపర్ వాహనం కిందకి ప్రవేశించే గాలి ప్రవాహాన్ని తగ్గిస్తుంది, ఇది చాసిస్ మరియు వాహనం మధ్య ఘర్షణ ద్వారా ఉత్పత్తి అయ్యే నిరోధకతను తగ్గించడంలో సహాయపడుతుంది.గాలి. అదనంగా, గైడ్ రంధ్రాలు కలిగిన కొన్ని బంపర్‌లు గాలి నిరోధకతను తగ్గించడమే కాకుండా, బ్రేక్ డ్రమ్స్ లేదా బ్రేక్ డిస్క్‌ల వైపు గాలి ప్రవాహాన్ని మళ్ళిస్తాయి, వాహనం యొక్క బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ యొక్క శీతలీకరణకు సహాయపడతాయి.

కార్గో బాక్స్ సైడ్ డిఫ్లెక్టర్లు

కార్గో బాక్స్ వైపులా ఉన్న డిఫ్లెక్టర్లు చక్రాలలో కొంత భాగాన్ని కప్పి, కార్గో కంపార్ట్‌మెంట్ మరియు భూమి మధ్య దూరాన్ని తగ్గిస్తాయి. ఈ డిజైన్ వాహనం కింద వైపుల నుండి ప్రవేశించే గాలి ప్రవాహాన్ని తగ్గిస్తుంది. అవి చక్రాలలో కొంత భాగాన్ని కప్పి ఉంచడం వలన, ఇవి నిష్క్రియం అవుతాయి.టైర్లు మరియు గాలి మధ్య పరస్పర చర్య వల్ల కలిగే అల్లకల్లోలాన్ని కూడా ctors తగ్గిస్తాయి.

వెనుక డిఫ్లెక్టర్

విచ్ఛిన్నం చేయడానికి రూపొందించబడిందివెనుక భాగంలో గాలి సుడిగుండాలు ఉండటం వలన, ఇది గాలి ప్రవాహాన్ని క్రమబద్ధీకరిస్తుంది, తద్వారా ఏరోడైనమిక్ డ్రాగ్‌ను తగ్గిస్తుంది.

కాబట్టి, ట్రక్కులపై డిఫ్లెక్టర్లు మరియు కవర్లను తయారు చేయడానికి ఏ పదార్థాలను ఉపయోగిస్తారు? నేను సేకరించిన దాని నుండి, అధిక పోటీ మార్కెట్‌లో, ఫైబర్‌గ్లాస్ (గ్లాస్-రీన్‌ఫోర్స్డ్ ప్లాస్టిక్ లేదా GRP అని కూడా పిలుస్తారు) దాని తేలికైనది, అధిక బలం, తుప్పు నిరోధకత మరియు r కోసం అనుకూలంగా ఉంటుంది.ఇతర లక్షణాలలో యోగ్యత.

ఫైబర్‌గ్లాస్ అనేది ఒక మిశ్రమ పదార్థం, ఇది గాజు ఫైబర్‌లను మరియు వాటి ఉత్పత్తులను (గ్లాస్ ఫైబర్ క్లాత్, మ్యాట్, నూలు మొదలైనవి) ఉపబలంగా ఉపయోగిస్తుంది, సింథటిక్ రెసిన్ మాతృక పదార్థంగా పనిచేస్తుంది.

ఫైబర్‌గ్లాస్ డిఫ్లెక్టర్లు/కవర్లు

1955లోనే యూరప్ ఆటోమొబైల్స్‌లో ఫైబర్‌గ్లాస్‌ను ఉపయోగించడం ప్రారంభించింది, STM-II మోడల్ బాడీలపై ట్రయల్స్ జరిగాయి. 1970లో, జపాన్ కార్ చక్రాలకు అలంకార కవర్లను తయారు చేయడానికి ఫైబర్‌గ్లాస్‌ను ఉపయోగించింది మరియు 1971లో సుజుకి ఫైబర్‌గ్లాస్‌తో ఇంజిన్ కవర్లు మరియు ఫెండర్‌లను తయారు చేసింది. 1950లలో, UK ఫైబర్‌గ్లాస్‌ను ఉపయోగించడం ప్రారంభించింది, ఇది మునుపటి స్టీల్-వుడ్ కాంపోజిట్ క్యాబిన్‌లను భర్తీ చేసింది, ఉదాహరణకు ఫర్d S21 మరియు మూడు చక్రాల కార్లు, ఆ యుగం యొక్క వాహనాలకు పూర్తిగా కొత్త మరియు తక్కువ దృఢమైన శైలిని తీసుకువచ్చాయి.

దేశీయంగా చైనాలో, కొన్ని మీ.ఫైబర్‌గ్లాస్ వాహన బాడీలను అభివృద్ధి చేయడంలో తయారీదారులు విస్తృతమైన కృషి చేశారు. ఉదాహరణకు, FAW ఫైబర్‌గ్లాస్ ఇంజిన్ కవర్లు మరియు ఫ్లాట్-నోస్డ్, ఫ్లిప్-టాప్ క్యాబిన్‌లను చాలా ముందుగానే విజయవంతంగా అభివృద్ధి చేసింది. ప్రస్తుతం, చైనాలో మీడియం మరియు హెవీ ట్రక్కులలో ఫైబర్‌గ్లాస్ ఉత్పత్తుల వాడకం చాలా విస్తృతంగా ఉంది, వీటిలో పొడవైన నోస్డ్ ఇంజిన్ కూడా ఉంది.కవర్లు, బంపర్లు, ముందు కవర్లు, క్యాబిన్ రూఫ్ కవర్లు, సైడ్ స్కర్టులు మరియు డిఫ్లెక్టర్లు. దేశీయంగా ప్రసిద్ధి చెందిన డిఫ్లెక్టర్ల తయారీదారు, డోంగ్గువాన్ కైజీ ఫైబర్‌గ్లాస్ కో., లిమిటెడ్ దీనికి ఉదాహరణ. ప్రశంసించబడిన అమెరికన్ లాంగ్-నోస్ ట్రక్కులలోని కొన్ని విలాసవంతమైన పెద్ద స్లీపర్ క్యాబిన్‌లు కూడా ఫైబర్‌గ్లాస్‌తో తయారు చేయబడ్డాయి.

తేలికైనది, అధిక బలం, తుప్పు పట్టే గుణం- నిరోధక, వాహనాలలో విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతుంది

తక్కువ ఖర్చు, తక్కువ ఉత్పత్తి చక్రం మరియు బలమైన డిజైన్ వశ్యత కారణంగా, ఫైబర్‌గ్లాస్ పదార్థాలు ట్రక్ తయారీలోని అనేక అంశాలలో విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతున్నాయి. ఉదాహరణకు, కొన్ని సంవత్సరాల క్రితం, దేశీయ ట్రక్కులు ఏకరీతి మరియు దృఢమైన డిజైన్‌ను కలిగి ఉన్నాయి, వ్యక్తిగతీకరించిన బాహ్య స్టైలింగ్ అసాధారణం. దేశీయ రహదారుల వేగవంతమైన అభివృద్ధితో, ఇదిh సుదూర రవాణాను బాగా ప్రేరేపించింది, మొత్తం ఉక్కు నుండి వ్యక్తిగతీకరించిన క్యాబిన్ ప్రదర్శనలను రూపొందించడంలో ఇబ్బంది, అధిక అచ్చు డిజైన్ ఖర్చులు మరియు బహుళ-ప్యానెల్ వెల్డెడ్ నిర్మాణాలలో తుప్పు మరియు లీకేజీలు వంటి సమస్యలు చాలా మంది తయారీదారులు క్యాబిన్ రూఫ్ కవర్ల కోసం ఫైబర్‌గ్లాస్‌ను ఎంచుకోవడానికి దారితీశాయి.

ప్రస్తుతం, చాలా ట్రక్కులు fi ని ఉపయోగిస్తున్నాయిముందు కవర్లు మరియు బంపర్లకు బెర్గ్లాస్ పదార్థాలు.

ఫైబర్‌గ్లాస్ తేలికైనది మరియు అధిక బలం కలిగి ఉంటుంది, సాంద్రత 1.5 మరియు 2.0 మధ్య ఉంటుంది. ఇది కార్బన్ స్టీల్ సాంద్రతలో పావు నుండి ఐదవ వంతు మాత్రమే మరియు అల్యూమినియం కంటే కూడా తక్కువ. 08F స్టీల్‌తో పోలిస్తే, 2.5mm మందపాటి ఫైబర్‌గ్లాస్1mm మందపాటి ఉక్కుకు సమానమైన బలం. అదనంగా, ఫైబర్‌గ్లాస్‌ను అవసరాలకు అనుగుణంగా సరళంగా రూపొందించవచ్చు, మెరుగైన మొత్తం సమగ్రతను మరియు అద్భుతమైన తయారీ సామర్థ్యాన్ని అందిస్తుంది. ఇది ఉత్పత్తి యొక్క ఆకారం, ప్రయోజనం మరియు పరిమాణం ఆధారంగా అచ్చు ప్రక్రియల యొక్క సరళమైన ఎంపికను అనుమతిస్తుంది. అచ్చు ప్రక్రియ సరళమైనది, తరచుగా ఒకే అడుగు మాత్రమే అవసరం, మరియు పదార్థం మంచి తుప్పు నిరోధకతను కలిగి ఉంటుంది. ఇది వాతావరణ పరిస్థితులు, నీరు మరియు ఆమ్లాలు, స్థావరాలు మరియు లవణాల సాధారణ సాంద్రతలను తట్టుకోగలదు. అందువల్ల, అనేక ట్రక్కులు ప్రస్తుతం ముందు బంపర్లు, ముందు కవర్లు, సైడ్ స్కర్ట్‌లు మరియు డిఫ్లెక్టర్‌ల కోసం ఫైబర్‌గ్లాస్ పదార్థాలను ఉపయోగిస్తున్నాయి.